Alineación

Es evidente que un vehículo ya viene alineado y balanceado de fábrica, por lo tanto las tareas de alinear y balancear corresponden al mantenimiento de ese vehículo.

La alineación es la acción de medir, controlar, comparar con las medidas de fábrica y si es preciso y posible, volver a sus valores originales los ángulos de las ruedas delanteras y, en algunos casos, también los de las traseras.

Ocurre que las ruedas delanteras, para un rodar correcto y sin arrastres, tanto en camino recto como en curvas, entre ellas y el piso y entre si mismas, mantienen cinco diferentes ángulos.

Dichos ángulos, como se dijo, vienen dados de fábrica y fueron calculados según el tipo de suspensión, el diseño de la dirección y, hasta el tipo de llanta.  Al conjunto de ángulos se los denomina Geometría de la Dirección.

Ni hablar en el caso de un choque o en el cambio por desgastes de piezas de la suspensión o la dirección. En estos casos, la tarea de alinear es imprescindible, no quedando completo el trabajo de no hacerse.  Sin embargo, de esos cinco ángulos nombrados, como mucho, solo tres son regulables, esta es una de las razones por las que, después de un choque importante, a las carrocerías se las debe enderezar en  bancos de calibración.

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