El balanceo

El balanceo en cambio, es la acción de hacer que las ruedas giren equilibradas en peso en toda su circunferencia y en ambos lados (interior y exterior) del neumático.  Aún cuando la llanta y el neumático fueran nuevos, no aseguran un equilibrado correcto. Por ejemplo la válvula de inflado es un peso que debe ser compensado agregando peso de la misma magnitud a 180°, es decir en el lugar opuesto a donde se encuentra la válvula. 

Un golpe en la llanta, un roce violento contra un separador y hasta un parche por reparación del neumático, modifican el equilibrio obligando a balancear, colocando o quitando pequeños plomos o cambiándolos de lugar, en la periferia de la llanta. 

El balanceo o equilibrado de las ruedas evitan una vibración muy molesta para los ocupantes y peligrosa para el auto, que se produce entre los 90 y 120 km/h.

Más despacio y más rápido no la nota el conductor por el cambio de frecuencia, pero como sigue existiendo, afloja y rompe piezas del vehículo. Por supuesto, al notar esta vibración, debe llevarse la unidad a balancear.  La tarea es realizada nuestros operarios en una máquina (las más modernas electrónicas) que le indica cantidad de peso (en gramos), lugar de la periferia y si es en el interior o en el  exterior, donde colocar los plomos necesarios.

De cualquier manera tanto las máquinas alineadoras como las balanceadoras, indican qué está mal, es decir diagnostica, y nuestros mecánicos especializados en cada una de las tareas y con experiencia, quienes harán las correcciones para un funcionamiento correcto.

Nota importante: Necesitan balanceo las llantas delanteras cuando el timón de la dirección entra en vibración a velocidades entre los 90 y 120 km/h.  Y cuando tiembla la cojinería es necesario balancear las ruedas traseras.

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